Tændrør er en af de mest besværlige komponenter i motorens tændingssystem. Hvis der er uagtsomhed eller uagtsomhed i mange aspekter, såsom brug og vedligeholdelse af tændrøret, vil det påvirke dets normale funktion. I dag vil Xiaobian dele med dig de seks vedligeholdstabuer for tændrøret. Lad os se!
Seks vedligeholdelsestabuer til tændrør
1, undgå langsigtede urene kulstofaflejringer
Når tændrøret er i brug, vil dens elektrode- og nederdelisolator have normal kulstofaflejring. Hvis disse kulstofaflejringer ikke renses i lang tid, akkumuleres de mere og mere, og til sidst lækker elektroden eller endda ikke springer. Derfor skal kulstofaflejringen fjernes regelmæssigt, og rengøringen bør ikke udføres, før tændrøret ikke fungerer.
2, undgå langvarig brug
Der er mange typer tændrør, men de har alle deres eget økonomiske liv. Hvis de bruges efter den økonomiske levetid, er de ikke gode for motorens ydelse og økonomi. Undersøgelser har vist, at med forlængelsen af tændrørets levetid, vil enderfladen på den midterste elektrode ændre sig mod buens form, og sideelektroden vil ændre sig til formen på den konkave bue. Denne form øger afstanden til elektroden og forårsager afladningsproblemer, der påvirker motoren. normalt arbejde.
3, undgå tilfældig afkalkning
Nogle mennesker er ikke opmærksomme på tændrørets renhed, når det sprøjtes med sølvpulver eller anden vedligeholdelse om vinteren, hvilket får tændrøret til at lække på grund af snavs på ydersiden. Når du rengør udseendet, er det ikke praktisk og hurtigt at bruge sandpapir, metalplade og anden afkalkning. Tændrøret skal nedsænkes i benzin og fjernes med en børste for at sikre, at tændrørets keramiske krop ikke får skade.
4, undgå at brænde
I virkeligheden bruger nogle ofte ild til at fjerne kulstofaflejringer og olie fra tændrørselektroderne og nederdele. Denne tilsyneladende effektive metode er meget skadelig i realtid. På grund af ilden er temperaturen vanskelig at kontrollere. Det er let at brænde nederdelens isolator, hvilket får tændrøret til at lække, og de små revner, der genereres efter branden, er ofte vanskelige at finde, hvilket medfører store problemer til fejlfinding. Den rigtige behandlingsmetode for kulstof og olie på tændrøret er at rengøre det med specielt udstyr, hvilket vil have god effekt. For det andet er opløsningen ren, blødgør tændrøret i ethanol eller benzin i et bestemt tidsrum, og brug derefter håret, når kulstof er blødgjort. Børst og tør.
5, undgå varme og kolde
Ud over forskellige former og forskellige størrelser er tændrør også opdelt i koldt og varmt. Generelt bør der anvendes et tændrør af kold type til et højt kompressionsforhold og højhastighedsmotor, og et varmt tændrør skal bruges til et lavt kompressionsforhold og lavt hastighedsmotor. Derudover kan udvalget af tændrør til nye eller eftersynede motorer og gamle motorer variere afhængigt af den faktiske situation. For eksempel, når motoren er nyere, skal tændrøret være af varm type; den gamle motor, der har været brugt i lang tid, vil have for meget ydeevne på grund af ydelsesnedbrydningen, og tændrøret skal være medium eller kold for at forbedre tændrøret. Oliebestandighed.
6, undgå fejlagtig diagnose og fejl
Ved udskiftning af et nyt tændrør eller mistanke om, at det er defekt, skal det kontrolleres, når køretøjet har været i normal drift i en periode. Stop tændrøret, og fjern tændrøret for at udføre elektrodens farveegenskaber. Der er flere tilfælde:
A, den midterste elektrode er rødbrun, sideelektroden og det omkringliggende område er blågrå, velegnet til valg af tændrør;
B. Der er abulation eller forbrænding mellem elektroderne, og nederdelen og isolatoren er hvid, hvilket indikerer, at tændrøret er overophedet;
C, sorte striber mellem elektroderne og isoleringens nederdel, hvilket indikerer, at tændrøret er lækket. Hvis tændrøret ikke er valgt korrekt eller lækker, skal det passende tændrør vælges igen.
Hvor mange kilometer er tændrøret?
I bilens vedligeholdelsesvejledning, inklusive instruktionerne, er der faktisk et forslag til, hvor mange kilometer der skal skiftes, men dette forslag er begrænset til tændrørene, der sendes fra bilen. Senere udskiftes disse tændrør på grund af de forskellige materialer og strømforbruget. Forskellige nikkel-tændrør kan nå 30.000 til 40.000 kilometer, tændrør i platin til 50.000 til 60.000 kilometer, og der er mellemrum mellem forskellige mærker. For eksempel er der gjort noget internationalt stort navn, såsom lægeens tændrør i mange år, hvis du ikke vil have problemer, kan du skifte platin, så livet bliver længere.
Hvornår skal tændrøret udskiftes?
Faktisk kan vi se det gennem visuel bedømmelse. Når du har skruet af motorskruen og taget tændrøret ud, kan du se, at hvis elektroden ikke har nogen ablation, er den relativt intakt, men farven er noget kulstofaflejring og fastgørelse. Så længe redskabet er renset, kan det stadig bruges. Hvis tændrøret brændes, motoren er beskadiget eller endda alvorligt beskadiget, skal den udskiftes. Selvfølgelig kan du også finde en bilreparatør, der bringer tændrøret til dig for at se på det. Dette er også en mere pålidelig tilgang.
Posttid: Apr-16-2020